Nhận định, soi kèo Barca vs Valencia, 03h00 ngày 27/1: Qúa khó cho Bầy dơi

Chiếc Rolls-Royce Phantom Coupe này tuy không phải phiên bản cá nhân hóa, nhưng cũng là chiếc độc nhất Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại. Mới đây, xe được bắt gặp trên một con phố trung tâm của TP.Hà Nội.

Theo tìm hiểu của VietNamNet, năm 2011, xe cập bến thị trường Việt Nam. Ở thời điểm đó, đây là chiếc Phantom Coupe thứ 2 có mặt ở nước, sau chiếc đầu tiên màu đỏ mận ở Hải Phòng. Tuy nhiên, do không tìm được chủ nhân, chiếc màu đỏ đã được xuất ngoại. Chiếc Phantom Coupe trong bài nghiễm nhiên trở thành chiếc xe hàng độc.

Giới thiệu lần đầu vào năm 2008 và tồn tại tới năm 2017, Rolls-Royce Phantom Coupe được phát triển trên nền tảng của “người anh em” Phantom thế hệ thứ 7, đồng thời được coi là một biến thể của thế hệ này. Do đó, thiết kế đầu và đuôi xe về cơ bản khá giống với Phantom VII phiên bản sedan.

Phiên bản Coupe hướng đến đối tượng khách hàng tiềm năng thích sự sang trọng nhưng mang phong cách trẻ trung, cá tính. Điển hình là thiết kế xe 2 cửa nhưng mở ngược ra phía sau, làm tăng vẻ đẹp của một chiếc xe sang Anh quốc. Trục cơ sở của xe chỉ ngắn hơn 249 mm so với Phantom sedan, vì vậy tổng thể chiếc xe khá dài.

Chiếc Phantom Coupe được trang bị bộ mâm 7 chấu đơn màu bạc quen thuộc trên những chiếc Phantom thế hệ thứ 7 ở Việt Nam, với kích thước 21 inch. Sau 13 năm về nước, nhìn chung xe được chủ nhân giữ gìn và chăm sóc cẩn thận nên mâm xe còn khá mới.

Không gian nội thất của chiếc xe 2 cửa siêu sang này toát lên sự đẳng cấp, sang trọng rất riêng. Nhiều vị trí được làm bằng gỗ cao cấp, như toàn bộ bề mặt táp-lô, vô-lăng 3 chấu, táp-pi,… Xe có cấu hình 2+2 chỗ ngồi, song hàng ghế sau ít được các chủ xe dùng vì tính thực dụng thấp.

“Trái tim” của chiếc Phantom Coupe là động cơ V12 dung tích 6,75 lít tương tự những chiếc Phantom VII, cho ra công suất tối đa 453 mã lực và mô-men xoắn cực đại 720 Nm. Nhờ đó, xe vẫn có thể bứt tốc từ 0-100 km/h trong 5,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 250 km/h, trong khi trọng lượng xe lên tới gần 2,6 tấn.

Tham khảo tại thị trường nước ngoài, một chiếc Rolls-Royce Phantom Coupe cùng đời đang có giá từ 120.000-200.000 USD (tương đương khoảng 3-5 tỷ VNĐ theo tỷ giá hiện tại). Như vậy, chiếc xe hàng độc của đại gia Hà Nội vẫn có giá trị khoảng 10-15 tỷ đồng sau 13 năm sử dụng. Tuy nhiên, để mua lại chiếc xe này có thể phải bỏ ra số tiền lớn hơn rất nhiều.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ở top xe bán chạy nhất tháng 10, tất cả các mẫu xe góp mặt đều có doanh số cao, đạt trên 1.200 chiếc/tháng. Trong đó, 7/10 mẫu xe tăng trưởng mạnh. Mitsubishi Xpander dù có lượng bán ra sụt giảm vẫn là cái tên nổi bật nhất và tiếp tục dẫn đầu, tiếp đến là Mazda CX-5 và Ford Ranger.

Sau 1 tháng lọt top 10 xe bán chạy, KIA Carnival đã không còn giữ được doanh số đủ cao để góp mặt trong danh sách này. Bị "bật top" trong tháng 10 còn có những cái tên như Toyota Veloz Cross và Hyundai Creta, nhường chỗ cho 3 mẫu xe là Toyota Yaris Cross, Corolla Cross và Ford Everest.

Như vậy, trong top 10 có sự góp mặt của cả 6 hãng xe. Trong đó Toyota có 3 đại diện, Ford và Mitsubishi cùng có 2 đại diện, các hãng xe còn lại là Honda, Hyundai và Mazda mỗi hãng có 1 cái tên. KIA tiếp tục gây thất vọng khi không có mẫu xe nào góp mặt.

Dưới đây là chi tiết 10 mẫu xe có doanh số cao nhất tháng 10/2024:

1. Mitsubishi Xpander: 2.131 chiếc

Mitsubishi Xpander đạt doanh số 2.131 chiếc trong tháng 10, giảm 26,0% so với tháng trước (2.688 chiếc) nhưng tăng tới 66,8% so với tháng 10/2023. Cộng dồn 10 tháng đầu năm 2024, có tất cả 15.087 chiếc Xpander được bán ra, giảm nhẹ 2,4% so với cùng kỳ năm trước.

Mitsubishi Xpander được nâng cấp mới từ tháng 6/2022 với 3 phiên bản, giá bán từ 560-658 triệu đồng. Mẫu mới là Xpander Cross ra mắt đầu năm 2023 có giá 698 triệu đồng. Các mẫu xe sử dụng động cơ 1.5L.

2. Mazda CX-5: 2.008 chiếc

Mẫu crossover của thương hiệu Mazda vẫn giữ vị trí thứ 2 toàn thị trường với doanh số 2.008 chiếc trong tháng 10, tăng 8,2% so với tháng trước và giảm 5,2% so với tháng 10/2023. Cộng dồn 10 tháng đầu năm, doanh số của Mazda CX-5 đạt 11.248 chiếc, giảm 15% so với cùng kỳ.

Mazda CX-5 được THACO lắp ráp trong nước với 3 phiên bản, trang bị động cơ Skyactiv-G dung tích 2.0L, giá từ 749-829 triệu đồng (chưa tính tùy chọn khác). 

3. Ford Ranger: 1.881 chiếc

Trong tháng 10 vừa qua, Ford Việt Nam bán ra 1.881 chiếc Ranger, tăng tới 27,7% so với tháng trước và tăng 3 bậc để đứng vị trí thứ 3. Doanh số này cũng tăng tới 47,2% so với tháng 10/2023. Lũy kế 10 tháng đầu năm 2024, Ford Việt Nam bán ra 13.647 chiếc Ranger (tăng 5,2% so với cùng kỳ năm trước).

Ford Ranger có 5 phiên bản và 1 mẫu đặc biệt nhập khẩu từ Thái Lan là Raptor. Giá bán xe dao động từ 659 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Các phiên bản của Ranger có 2 tùy chọn động cơ là diesel 2.2L Turbo cho các phiên bản thấp và động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo cho các phiên bản Wildtrak, Stormtrak và Raptor.

4. Toyota Vios: 1.757 chiếc

Giảm 1 bậc so với tháng trước là mẫu sedan cỡ B Toyota Vios. Tháng 10, doanh số của Vios là 1.757 chiếc, giảm 4,6% so với tháng trước nhưng vẫn tăng mạnh 21% so với tháng 10/2023. Lũy kế 10 tháng đầu năm, Toyota Vios bán ra tổng cộng 10.569 chiếc, tăng 18,1% so với cùng kỳ năm trước.

Toyota Vios được nâng cấp nhẹ từ tháng 5/2023 với 3 phiên bản, giá bán dao động từ 458-545 triệu đồng. Các phiên bản đều sử dụng động cơ xăng 1.5L, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp hoặc số tự động vô cấp CVT.

5. Honda City: 1.670 chiếc

Honda City vẫn giữ nguyên vị trí thứ 5 trong top 10 xe bán chạy. Tháng 10, mẫu sedan cỡ B bán ra 1.670 chiếc, tăng nhẹ 5% so với tháng 9 và tăng gấp đôi so với tháng 10/2023. Cộng dồn 10 tháng đầu năm, có tất cả 7.741 chiếc City được bàn giao tới khách hàng, tăng nhẹ 3,1% so với cùng kỳ năm 2023.  

Honda City thế hệ hiện tại được giới thiệu tại Việt Nam từ tháng 12/2020 với 3 phiên bản, giá dao động từ 559-609 triệu đồng. Mẫu xe sử dụng động cơ 1.5L cùng hộp số tự động vô cấp CVT.

6. Toyota Yaris Cross: 1.510 chiếc

So với tháng 9, doanh số Toyota Yaris Cross đã tăng 54,2% trong tháng 10 với 1.510 chiếc bán ra. Điều này giúp mẫu xe của Toyota trở lại top 10 với vị trí thứ 6. Cộng dồn trong 10 tháng đầu năm 2024, Toyota Việt Nam đã bán ra tổng cộng 8.408 chiếc Yaris Cross.

Toyota Yaris Cross ra mắt thị trường Việt Nam vào cuối tháng 9. Xe thuộc phân khúc B-SUV, nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia với 2 phiên bản, trong đó có 1 phiên bản sử dụng động cơ xăng 1.5L và 1 phiên bản hybri, giá bán lần lượt là 730 triệu và 838 triệu đồng.

7. Mitsubishi Xforce: 1.481 chiếc

Tháng 10, Mitsubishi Xforce bán ra 1.481 chiếc, giảm 18,6% so với tháng 9. Doanh số này khiến mẫu xe thương hiệu Nhật Bản tụt 3 bậc trong top 10. Cộng dồn doanh số trong 10 tháng đầu năm, đã có 11.444 chiếc Xforce được bán ra thị trường. 

Mẫu B-SUV Mitsubishi Xforce ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 1 năm nay. Xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, có 4 phiên bản với giá bán từ 599-705 triệu. Các phiên bản đều sử dụng động cơ 1.5L kết hợp số vô cấp CVT và dẫn động cầu trước.

8. Hyundai Accent: 1.425 chiếc

Mẫu sedan của Hyundai đạt doanh số trong tháng 10 là 1.425 chiếc, tăng 10,5% so với tháng trước nhưng giảm nhẹ 3,2% so với tháng 10/2023. Tổng cộng 10 tháng đầu năm 2024, có 9.625 chiếc Hyundai Accent được bán ra thị trường, giảm tới 30% so với cùng kỳ năm 2023, đồng thời bị đối thủ Toyota Vios "vượt mặt" ở phân khúc sedan cỡ B.

Mẫu Hyundai Accent 2024 thế hệ mới ra mắt vào cuối tháng 5 năm nay với 4 phiên bản, trang bị động cơ Smartstream 1.5L. Trong đó, bản số sàn giá 439 triệu đồng, ba phiên bản số tự động giá từ 489-569 triệu đồng.

9. Toyota Corolla Cross: 1.420 chiếc

Với 1.420 chiếc bán ra trong tháng 10, Toyota Corolla Cross tăng mạnh doanh số 77,2% so với tháng trước và tăng tới 4,5 lần so với tháng 10/2023. Điều này giúp mẫu xe của Toyota quay trở lại top 10 với vị trí thứ 9. Doanh số luỹ kế của Toyota Corolla Cross trong 10 tháng đầu năm đạt 5.479 chiếc, giảm 41% so với cùng kỳ.

Đầu tháng 5, mẫu crossover cỡ B+ của Toyota được làm mới, cắt phiên bản thấp là bản G và chỉ còn giữ 2 phiên bản là bản V động cơ 1.8L (thuần xăng) và HEV (hybrid). Giá bán của 2 phiên bản này lần lượt là 820 và 905 triệu đồng.

10. Ford Everest: 1.281 chiếc

Tháng 10, Ford Everest quay trở lại top 10 xe bán chạy nhất tháng ở vị trí cuối cùng, với doanh số đạt 1.281 chiếc, tăng 35,1% so với tháng 9 và tăng 70% so với tháng 10/2023. Cộng dồn từ đầu năm đến nay, Ford Việt Nam đã bán ra tổng cộng 8.434 chiếc Everest, tăng 13,5% so với cùng kỳ năm 2023.

Ford Everest hiện có 6 phiên bản, giá dao động từ 1,099-1,545 tỷ đồng. Động cơ của 3 phiên bản Ambiente, Sport và Titanium là diesel I4 2.0 lít tăng áp đơn; trong khi đó 3 bản cao Titanium+, Wildtrack và Platinum sử dụng động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo.

Bạn có đánh giá thế nào về bảng xếp hạng Top 10 xe bán chạy nhất thị trường tháng vừa qua? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hồ sơ đã được chuyển qua VKS, đề nghị truy tố Châu Như Ý cùng 9 người khác trong vụ án “Nhận hối lộ”và "Sử dụng, làm giả tài liệu của cơ quan, tổ chức”. 

Làm khống tài liệu, ký giả tên vợ

Cơ quan điều tra cáo buộc bị can Châu Ngọc Ý với vai trò là người đứng đầu cơ quan nghiệm thu cải tạo, nhận tiền của đại diện các chủ phương tiện để làm dịch vụ trọn gói hồ sơ nghiệm thu cải tạo.

Có trường hợp hợp thức hóa bản vẽ theo từng công đoạn thi công. 

Cụ thể, để tránh bị phạt, đại diện chủ các xe đến các Trung tâm đăng kiểm 6502D, 6504D để liên hệ tìm hiểu, làm thủ tục nghiệm thu cải tạo xe cơ giới, hoặc hợp thức hóa thủ tục cho những phương tiện đã cải tạo.

Lúc này, Châu Ngọc Ý hoặc Phạm Minh Nhựt (Phó giám đốc Trung tâm đăng kiểm 6502D) thoả thuận với chủ phương tiện để nhận tiền dịch vụ làm hồ sơ cải tạo trọn gói gồm: hồ sơ thiết kế, thẩm định thiết kế, thi công đề nghị nghiệm thu, thực hiện cải tạo đạt, cấp giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo. Đại diện phương tiện không phải làm bất cứ thủ tục hồ sơ gì, hoặc chỉ cần thi công cải tạo.

Giá trọn gói nhận làm dịch vụ trung bình từ 5-15 triệu đồng; một số loại xe miễn thiết kế, chỉ cần làm, ký biên bản nghiệm thu xuất xưởng xe cơ giới cải tạo, văn bản đề nghị nghiệm thu xe cơ giới cải tạo, nhận giá từ 150.000 - 300.000 đồng.

Theo kết luận điều tra, ban đầu bị can Ý thuê Nguyễn Sĩ Hùng (cán bộ kỹ thuật, doanh nghiệp tư nhân sửa chữa ô tô Phú Hưng) làm bản vẽ thiết kế, thẩm định thiết kế, đứng tên đơn vị thi công cải tạo trong các hồ sơ. 

Tháng 12/2018, bị can Ý nhờ Lâm Trương Thái Châu đứng tên đại diện pháp luật Hợp tác xã vận tải Tứ Hải. 

Đến tháng 9/2020, Ý thành lập Công ty Thành Châu Gia, giao cho vợ làm giám đốc. 

Bị can Ý bị cáo buộc sử dụng 2 pháp nhân này đứng vai trò cơ sở thi công cải tạo trong các hồ sơ nghiệm thu cải tạo mà ông ta nhận làm dịch vụ. Song, thực tế 2 pháp nhân này không tham gia quá trình thi công cải tạo, các hồ sơ ban hành là do Ý tự in ra, tự ký hoặc đưa Thái Châu ký. 

Các bản vẽ thiết kế phương tiện cải tạo, Ý thuê các đơn vị có chức năng thiết kế bản vẽ, làm thủ tục thẩm định theo các thông số kỹ thuật do Ý cung cấp.

Còn bị can Nhựt hoàn toàn thuê các đơn vị có chức năng thiết kế, thẩm định thiết kế, thuê/nhờ Công ty Ô tô Lâm Vinh, doanh nghiệp tư nhân sửa chữa ô tô Phú Hưng ký thủ tục đề nghị nghiệm thu.

Với các phương thức, thủ đoạn như trên, từ năm 2017-2023, Châu Ngọc Ý đã thực hiện làm dịch vụ 778 phương tiện, nhận hơn 2,3 tỷ đồng, thu lợi bất chính hơn 917 triệu đồng. Phạm Minh Nhựt thực hiện 9 hồ sơ, thu 88,5 triệu đồng, sau khi trừ hết các chi phí, hưởng hơn 40 triệu đồng.

Kết luận điều tra cũng nêu, để hợp thức hóa hồ sơ nhận tiền của các chủ xe, Ý sử dụng các đơn vị thân quen để nhờ làm khống hoặc ký tên khống các văn bản của cơ sở cải tạo.

Trong đó, Ý sử dụng 12 Giấy chứng nhận kết quả kiểm định cần cẩu giả do Công ty cổ phần kiểm định an toàn Đông Dương phát hành để hợp thức hoá hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu xe cải tạo gắn cần cẩu, nghiệm thu đạt sai quy định.

Ngoài ra, Ý sử dụng các tài liệu giả do các bị Nguyễn Sĩ Hùng, Trương Anh Dũng, Thái Châu ký số lượng 1.734 văn bản để hợp thức hóa hồ sơ việc nhận hối lộ.

Bị can Ý làm khống và ký giả tên vợ tại 1.038 văn bản để hợp thức hoá hồ sơ thi công. Các tài liệu được làm giả, làm khống có giá dao động từ 800.000 đồng - 1,5 triệu đồng/giấy.

Nguyên nhân, điều kiện để các bị can phạm tội

Đối với bị can Hùng, ngoài việc giúp sức tích cực cho Châu Ngọc Ý, ông ta còn làm khống, ký giả tên vợ tổng cộng tại 2.030 văn bản các loại, cung cấp cho Ý và các đăng kiểm viên để hợp thức hóa hồ sơ. 

Còn bị can Phạm Minh Nhựt là đăng kiểm viên nghiệm thu cải tạo, biết rõ Ý nhận tiền của các chủ phương tiện làm dịch vụ từ thời gian đầu mới vào làm. Ông ta biết nhiều phương tiện không đủ điều kiện nghiệm thu cải tạo nhưng vẫn ký biên bản nghiệm thu, giúp sức cho Ý nhận tiền. 

Bị can Huỳnh Hoàng Tâm với vai trò đăng kiểm viên, biết Ý nhận tiền của các chủ xe làm dịch vụ, có quyền từ chối thực hiện khi hồ sơ không đúng quy định. Tuy nhiên, bị can đã ký biên bản nghiệm thu cải tạo đạt, giúp sức cho Ý nhận tiền…

Bị can Thuấn có hành vi ban hành giả 14 giấy chứng nhận kết quả kiểm định cần cẩu; hoàn toàn không đi kiểm định thực tế và cung cấp cho các bị can thực hiện hành vi trái pháp luật. 

Các bị can Điệp, Hải, Uyên có hành vi thu thập thông tin, tài liệu về phương tiện cung cấp cho Thuấn làm, ký ban hành giấy chứng nhận kết quả kiểm định cần trục giả, không đi kiểm định thực tế để giao cho Hùng làm chuyện phạm pháp…

Dũng và Châu sử dụng pháp nhân công ty do họ làm quản lý ký khống nhiều văn bản đề nghị nghiệm thu, biên bản nghiệm thu xuất xưởng, ký đại diện cơ sở cải tạo biên bản kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới cải tạo dù thực tế không thi công...

Cơ quan điều tra chỉ ra nguyên nhân và điều kiện dẫn đến hành vi phạm tội của các bị can là do công tác kiểm tra, giám sát, thanh tra đối với hoạt động nghiệm thu xe cơ giới cải tạo của Cục Đăng kiểm Việt Nam và đơn vị có liên quan chưa chặt chẽ, chất lượng không cao.

Một số hồ sơ thuộc thẩm quyền, thẩm định thiết kế của Cục nhưng lại giới thiệu cho doanh nghiệp của người thân thực hiện, không đảm bảo công bằng, minh bạch, dễ phát sinh sai phạm tiêu cực, tham nhũng.

Lãnh đạo trung tâm đăng kiểm hám lợi trước mắt, lợi dụng chức vụ, quyền hạn để bỏ qua quy định, quy trình…

Các bị can trong vụ án gồm: Châu Ngọc Ý; Phạm Minh Nhựt; Nguyễn Sĩ Hùng (cán bộ kỹ thuật, doanh nghiệp tư nhân sửa chữa ô tô Phú Hưng); Huỳnh Hoàng Tâm (đăng kiểm viên); Nguyễn Ngọc Thuần (Giám đốc công ty cổ phần kiểm định an toàn Đông Dương); Nguyễn Hoàng Điệp (Giám đốc công ty sản xuất nồi hơi công nghiệp an toàn Việt Nam); Hoàng Ngọc Hải, Lê Thị Hà Uyên; Trương Anh Dũng (Giám đốc Công ty dịch vụ ô tô Ninh Kiều) và Lâm Trương Thái Châu.

Trong trí nhớ của bác sĩ Quang, năm 2011 là thời điểm dịch tay chân miệng dữ dội. Trẻ mắc bệnh rất nặng, bác sĩ thực hiện tất cả các biện pháp hồi sức cũng phải nhìn trẻ ra đi trước mắt. “100% trẻ tay chân miệng độ 4 tử vong. Các bé bị sốc, suy đa cơ quan, phù phổi. Cứ chuyển bệnh vào vài tiếng sau là chết, làm cách nào cũng không cứu được”, ông nhớ lại.

Khi đó, Bộ Y tế chưa có phác đồ điều trị chính thức cho tay chân miệng, trẻ vẫn ồ ạt nhập viện. Bác sĩ bình tĩnh nhận ra các ca nặng đều liên quan đến cơn bão cytokin gây suy đa cơ quan. Không còn gì để mất, các bác sĩ hồi sức quyết định thử lọc máu cho những ca nặng nhất.

"Chúng tôi cứu được trên 80% các trẻ tay chân miệng độ 4. Sau đó, Việt Nam cũng là quốc gia đầu tiên áp dụng lọc máu trong điềy trị tay chân miệng. Phương pháp này được đưa vào phác đồ chính thức của Bộ Y tế vào năm 2012", bác sĩ Quang chia sẻ.

Thời điểm đó, ở tuyến đầu, Khoa Nhiễm Thần kinh đối mặt với khoảng 250 trẻ bị tay chân miệng trong phòng ốc cũ kỹ, chật chội. Bác sĩ Trương Hữu Khanh, nguyên Trưởng khoa Nhiễm Thần kinh, thậm chí còn không nhớ nổi tên bệnh nhân. “Bác sĩ chỉ biết bé đó nằm ở giường đó, gần hành lang hay cửa ra vào, không thể nhớ được tên. Mỗi giường 3-4 bé là bình thường. Cả nước có khoảng 130 trẻ tử vong trong đợt dịch 2011”, ông nói.

Nhân lực thiếu, áp lực nặng nề, một số bác sĩ nghỉ việc. Không căng thẳng sao được khi mỗi đêm trực chỉ có một bác sĩ thức trắng theo dõi hơn 200 trẻ có thể nguy kịch bất kỳ lúc nào. Đặc điểm tay chân miệng do EV71 gây ra là bệnh nặng và chuyển độ nhanh, vì thế bác sĩ phải theo dõi trẻ mỗi giờ để kịp thời phản ứng.

“Có hôm một mình tôi phải đặt nội khí quản cho 5 bệnh nhi, áp lực không thể nào diễn tả nhưng nhờ đó lại có kinh nghiệm trận mạc. Một đàn chị không chịu nổi đã phải nghỉ việc”, bác sĩ Dư Tuấn Quy, Trưởng khoa Nhiễm thần kinh, nhớ lại thời điểm 12 năm trước, khi anh còn là bác sĩ trẻ.

Năm 2011 cũng từng xuất hiện tình cảnh đau lòng khi bệnh nhi 3 tuổi mắc tay chân miệng là con của vợ chồng bác sĩ, trong đó một người thuộc chuyên khoa nhi. Trẻ tử vong sau khi chuyển vào viện vài giờ vì quá nặng, gia đình không nhận ra triệu chứng nặng vì bệnh quá mới. 

Theo các bác sĩ, mỗi trận dịch tay chân miệng đi qua lại để lại những kinh nghiệm quý giá. Năm 2011 căng thẳng nhất vì bệnh mới, không có phác đồ điều trị, nhân lực thiếu.  Năm 2018, vấn đề lớn là chỗ nằm, phòng ốc chật chội trong khi thuốc men đầy đủ. Năm 2023, Bộ Y tế đã đảm bảo có thuốc điều trị nên vấn đề lo nhất là tình trạng “quên bài” khiến trẻ nhập viện trễ.

“Nếu người nhà không nhận ra triệu chứng nguy hiểm, trẻ không được vào viện. Bác sĩ nhìn không ra dấu hiệu, trẻ cũng không được chẩn đoán, theo dõi sát, không can thiệp kịp và ử vong. Về điều trị, nếu thuốc không về kịp trẻ sẽ thở máy rất nhiều. Trong khi đó, dự báo tay chân miệng sẽ tiếp tục tăng cho đến hết tháng 9. Phải cố gắng có thuốc và vắc xin cho người dân, bệnh sẽ còn quay lại”, bác sĩ Khanh nhấn mạnh.  

Theo Sở Y tế TP.HCM, EV71 là chủng virus có độc lực cao, gây bệnh nặng và tử vong, là tác nhân gây ra các vụ dịch lớn vào các 2011 và 2018. Do đó, ngành y tế dự báo số ca mắc và số ca nặng của tay chân miệng sẽ tiếp tục tăng, kéo dài nếu không quyết liệt có các biện pháp dự phòng. 

Hiện nay, Bộ Y tế đã đưa hồ sơ xin cấp phép giấy đăng ký lưu hành vắc xin phòng tay chân miệng vào ưu tiên thẩm định, xét duyệt. đảm bảo vắc xin đến tay người dùng một cách an toàn nhất.

Vắc xin sẽ tạo miễn dịch chủ động cho trẻ sơ sinh và trẻ nhỏ từ 2 tháng đến 6 tuổi để phòng bệnh do nhiễm EV71, bao gồm 2 mũi tiêm.

Đây cũng là niềm mong chờ của các bác sĩ trải qua nhiều năm căng mình chống dịch. “Với những bệnh đến hẹn lại lên như tay chân miệng hay sốt xuất huyết, chúng ta phải cố hết sức để có vắc xin sớm.

Các loại bệnh này không thể tự mất đi mà nguyên tắc chỉ vắc xin mới giải quyết được. Chúng tôi rất chờ đợi”, bác sĩ Trương Hữu Khanh nói. 

Ford Ranger hiện có các phiên bản XL, XLS, XLT, Wildtrak, Stormtrak và mẫu đặc biệt nhật khẩu từ Thái Lan là Raptor. Giá bán xe dao động từ 659 triệu đến 1,299 tỷ đồng. Các phiên bản của Ranger có 2 tuỳ chọn động cơ là diesel 2.2L Turbo cho các phiên bản thấp và động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo cho các phiên bản Wildtrak, Stormtrak và Raptor.

2. Toyota Hilux: 268 chiếc

Trở lại thị trường Việt Nam vào tháng 5, mẫu bán tải Hilux của Toyota vẫn duy trì được doanh số khá và "chiếm" luôn vị trí thứ hai của Mitsubishi Triton. Tháng 6 vừa qua, có 268 chiếc Hilux được bán ra, giảm 13% so với tháng 5. Tổng cộng trong nửa đầu năm 2024, doanh số của Toyota Hilux là 576 chiếc, tăng gần gấp 10 lần so với cùng kỳ năm 2023 (62 chiếc).

Giữa tháng 5/2024, Toyota Việt Nam ra mắt Hilux mới, là bản nâng cấp giữa vòng đời. Mẫu xe vẫn dùng động cơ 2.4L cũ cho 2 phiên bản thấp là 4x4 MT và 4x2 AT, đồng thời bổ sung thêm động cơ 2.8L cho phiên bản cao cấp nhất 4x4 AT Adventure. Giá bán của các phiên bản lần lượt là 668, 706 và 999 triệu đồng. 

3. Mitsubishi Triton: 249 chiếc

Trong tháng 6, có 249 chiếc bán tải Triton được Mitsubishi bán ra, tăng tới 53% so với tháng trước (163 chiếc), đồng thời cũng tăng tới 69% so với tháng 5/2023. Tuy vậy, doanh số tăng trưởng rất cao này vẫn không đủ giúp Triton vượt qua Hilux để xếp thứ hai. Luỹ kế từ đầu năm đến nay, Mitsubishi Triton đạt doanh số 991 chiếc, tăng nhẹ 2% so với cùng kỳ năm 2023 (824 xe).

Mitsubishi Triton hiện bán ra thị trường 3 phiên bản: 4x2 AT MIVEC, 4x2 AT Athlete và 4x4 AT Athlete cùng giá bán lần lượt là 650-780-905 triệu đồng. Các phiên bản đều sử dụng khối động cơ dầu tăng áp 2.4L đi kèm hộp số tự động 6 cấp.

4. Isuzu D-Max: 31 chiếc

Isuzu Việt Nam đã bán được 31 chiếc D-Max trong tháng 6, giảm 2 chiếc so với tháng trước đó (33 chiếc) tương đương 6%, đồng thời tăng 29% so với tháng 6/2023. Lũy kế nửa đầu năm, Isuzu D-Max đạt doanh số 170 chiếc, giảm 44% so với cùng kỳ năm 2023 (303 chiếc).

Dù rất được ưa chuộng ở các nước Đông Nam Á nhưng Isuzu D-Max không phải là lựa chọn hấp dẫn tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe này nhập khẩu từ Thái Lan với 3 phiên bản, giá bán từ 665-880 triệu đồng. D-Max được trang bị động cơ dầu tăng áp 1.9L, công suất 150 mã lực và mô-men xoắn 350Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, có tuỳ chọn dẫn động 1 cầu hoặc 2 cầu.

Bạn có đánh giá gì về các mẫu xe bán tải trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thậm chí, theo đánh giá của giới bất động sản, nếu tổ chức như dự kiến phiên đấu giá tại Hà Đông có thể kéo dài hơn các phiên đấu giá đất tại Hoài Đức. Bởi, giá khởi điểm của các lô đất thấp hơn nhiều so với mặt bằng chung trong khu vực, trong khi đó có lô đất phải đấu tối thiểu 11 vòng.

Liên quan đến vấn đề đấu giá đất, mới đây, UBND TP Hà Nội vừa có văn bản tới các sở, ngành, các quận, huyện, thị xã trong đó UBND TP lưu ý các đơn vị tổ chức đấu giá đất xem xét việc quy định bước giá, hình thức đấu giá (đấu nhiều vòng bắt buộc) đảm bảo tính cạnh tranh và sát giá thị trường.

Đánh giá về thực trạng trong công tác đấu giá quyền sử dụng đất thời gian qua, tại báo cáo gửi Văn phòng Chính phủ mới đây, Bộ Xây dựng cũng chỉ ra những hạn chế, tiêu cực như một số nơi có hiện tượng "cò đấu giá" thông đồng làm ảnh hưởng đến quyền lợi của người tham gia.

Theo Bộ Xây dựng, có hiện tượng trả rất cao một số lô rồi bỏ cọc, tạo mặt bằng giá ảo để thao túng thị trường. Hay việc mua đi bán lại nhiều lô đất nhằm thu lợi bất chính diễn ra phổ biến ở nhiều hơn, thậm chí mang tính tổ chức.

Cơ quan quản lý đánh giá, kết quả trúng đấu giá đất cao gấp nhiều lần giá khởi điểm sẽ có tác động tiêu cực đến mặt bằng giá đất, nhà ở, đến thị trường (cung, cầu) nhà ở, bất động sản.